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第四,适时下调第一支柱缴费比例。最近以来,网上流传一些网文,一些人担心国家机构改革之后,社会保险费由税务部门征缴会改变现行的缴费基数,进而大大增加缴费规模,为企业带来负担。众所周知,我国第一支柱28%的缴费率在世界名列前茅,供给侧结构性改革中下调缴费例的目的是为了减轻企业负担、提高企业竞争力、促进经济增长。实际上,通过税式支出分布来调整三个支柱的缴费率,是缓解企业负担的根本办法,比如,适当下调第一支柱的缴费比例,适当提高第二、三支柱的税优比例。

不平等程度增加:中国的基尼系数从20世纪80年代初的0.3增加到2010年的0.5(0是完全平等,1是完全不平等)。产业结构发生变化:1980年,农业在中国经济中所占比重超过工业(如建筑业和制造业)和服务业(如医疗和教育)。今天,农业占经济的比重不到10%。

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第三,中国出口将继续显著承压。整体来看,尽管年初以来国出口增速保持稳定,但关税清单行业对美出口已显著降速(图8)。若贸易战恶化,叠加高基数效应,或造成19年出口显著增速。1.2 对港股的影响:不会出现最悲观情形,后续重点关注技术领域的谈判从G20初步的会谈结果来看,中美贸易战最悲观的情形大概率不会出现。根据IMF预测,中美贸易战恶化(美国对剩余2670亿美元中国商品全部加征25%关税)将导致中国实际GDP增长下降0.55%,而基础情形下(2019年1月起,2000亿美元商品关税加征幅度由10%提升至25%),贸易战对中国实际GDP增长的拖累幅度为0.3%。根据最新G20会谈的结果,预计最悲观的情景大概率不会出现,而若中美在三个月内达成协议(乐观情景),贸易战对中国GDP增速的影响有望进一步减弱。

车企也要学习互联网思维除去电动化,智能化和网联化也成为当前汽车领域继续发展的新动力。对此,董扬认为,中国汽车产业的发展要从以制造为主、以提供产品为主,转向以全生命周期和为用户服务为主。“要基于用户消费的需求与习惯,对产品进行设计和制造。产品销售后的服务,要从委托代理转向直接服务,要以人为本,在产品的全生命周期与客户保持联系,为客户服务。”董扬说。

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